「小編莫名其妙的技能又增加了！」
#修福特車就是這麼有趣
回到家準備洗澡，褲子都脫一半了，手機忽然響起，鉎富技師打電話來！
技師：「我這邊需要幫忙，故障碼英文的QQ」
我：「好，等我五分鐘，馬上到！」
到現場後，老闆用橋牧VT2讀出來是
「U012D：Lost Communication with Generator Control Module.」
簡單翻譯就是「與發電機的控制模組無法通訊」
平常有在看故障碼就大概知道，U開頭故障碼大多都是外部/內部通訊相關，例如福特最有名的U3000故障碼。
X431翻譯為「與發電機A控制模組通信中斷」
原本發電機的發電量有問題，下午已經更換全新件上去，出去試車時，電瓶燈亮起來
跟技師詢問了一下「病史」，引擎發動後的前幾秒至幾十秒不會亮燈，故障碼可以消除，但亮燈後，故障碼就會再度出現
然而，福特車最強的地方就是…………
Google後，通常就會跑出一大堆資訊，不要問我為什麼….
第一篇就是FSC論壇，點進去大多都是發電機的整流晶片故障，翻修或更換，就解決了
但….
發電機已經換新了，該不會要懷疑全新的發電機品質有問題吧？
#這其實很難說
#換到不良的也有可能
再多滑幾篇，看到中國那邊有人寫相關文章，撇一下電路圖，先檢查PCM(引擎電腦)到發電機的那條LIN線，電壓是否異常(需大於9.5V)
如果電壓正常：代表PCM送出來的訊號正常，可能是發電機整流晶片異常
如果電壓異常：代表PCM送出來的訊號異常，可能是PCM內部異常
我請技師測試
紅火：大於9.5V
發動後(電瓶燈未亮時)：大於9.5V
發動後(電瓶燈亮時)：大於9.5V
數據證明，電壓正常，PCM正常！
那真的要懷疑發電機了嗎？？？
來～～～
別忘了，還有插頭！！！
因為LIN只有單PIN，會不會是發電機的設計有錯，上下顛倒？
用反折鏡檢查後，PIN腳沒錯阿
或者是插頭差反了？
不可能阿，因為有防呆！
最後仔細檢查插頭有沒有燒焦或者銅綠？
都沒有！
最後我跟技師說…
「會不會是插頭與發電機PIN腳接觸不良或沒對準跑PIN，跟前陣子那台Swift一樣？」
技師用力把插頭仔細對準、壓好、壓穩
引擎發動，等待數十秒，補踩油門，沒亮燈～～～
故障排除！！！
ＭＡＧＩＣ！！！
雖然問題點抓到了….
但…如何把插頭固定得又好又穩，其實有點挑戰…
#Fiesta
#U012D